Menurut Reuters pengiriman kendaraan tahunan Tesla turun 1,1% menjadi 1,79 juta uni pada 2024, di bawah ekspektasi pasar sebesar 1,806 juta unit.
Penurunan (secara tahun penuh) ini menjadi yang pertama bagi Tesla. Padahal, perusahaan tersebut memberikan tawaran ragam promosi menarik seperti pembiayaan tanpa bunga dan pengisian daya cepat gratis telah ditawarkan.
Namun, kombinasi kompetisi yang semakin ketat, perubahan preferensi pasar, dan biaya pinjaman yang tinggi tampaknya menjadi faktor penentu dalam perlambatan ini.
Di pasar global, Tesla menghadapi tekanan besar dari BYD, produsen EV asal China, yang mencatatkan peningkatan penjualan sebesar 12,1% menjadi 1,76 juta unit pada 2024.
Keunggulan harga kompetitif dan ekspansi agresif BYD ke pasar Asia dan Eropa menjadi ancaman serius bagi Tesla. Selain itu, pergeseran preferensi di Amerika Serikat ke kendaraan hybrid dengan harga lebih rendah turut menekan pangsa pasar Tesla.
Bahkan di Eropa, penurunan pendaftaran kendaraan Tesla sebesar 24% pada Oktober, terutama akibat dominasi Skoda Enyaq SUV dari Volkswagen Group, menunjukkan bahwa persaingan semakin sengit.
Dalam upaya untuk tetap relevan, Elon Musk telah mengalihkan fokusnya ke bisnis taksi otonom yang diharapkan dapat meningkatkan valuasi Tesla. Namun, teknologi ini masih dalam tahap pengembangan dan diperkirakan membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk komersialisasi. Selain itu, Cybertruck, yang digadang-gadang menjadi produk inovatif Tesla, menunjukkan tanda-tanda lemahnya permintaan. Hingga saat ini, Tesla belum mengungkapkan angka pengiriman Cybertruck, sementara Model 3 dan Model Y tetap menjadi tulang punggung penjualan dengan total 471.930 unit.
Meski menghadapi tantangan global, Tesla mencatatkan kinerja cemerlang di pasar China. Penjualan Tesla di China meningkat 8,8% menjadi lebih dari 657.000 unit pada 2024, mencapai rekor tertinggi.
Diskon besar-besaran yang diberikan Tesla berhasil menarik minat konsumen di pasar otomotif terbesar dunia tersebut. China kini menjadi pasar terbesar kedua bagi Tesla, memberikan sedikit harapan di tengah perlambatan permintaan EV secara global.
Kebijakan pemerintah juga memainkan peran penting. Presiden terpilih Donald Trump, yang didukung oleh Musk melalui donasi kampanye, berencana menghapus kredit pajak $7.500 untuk pembelian EV konsumen. Langkah ini dapat semakin memperlambat pergeseran ke EV di Amerika Serikat.
Sementara itu, Musk berjanji memanfaatkan posisinya sebagai penasehat efisiensi pemerintahan untuk mendorong regulasi federal terkait kendaraan otonom, menggantikan undang-undang yang berbasis negara bagian.
Hal ini juga dibuktikan dengan data dari International Air Transport Association (IATA) yang menyatakan bahwa kecelakaan pesawat terjadi satu kali pada 5,4 juta penerbangan. Oleh karena itu, pesawat disebut sebagai moda transportasi paling aman karena memiliki tingkat keselamatan yang amat tinggi.
Namun sekalinya pesawat mengalami kecelakaan, tingkat fatalitasnya cukup tinggi karena jumlah penumpang yang diangkut lebih banyak dari jumlah transportasi lain. Tetapi, hal ini tergantung dengan tingkat kerusakaan akibat kecelakaan tersebut.
Pada awal perkembangan pesawat terbang, transportasi ini memiliki tingkat kecelakaan yang sangat tinggi.
Bahkan, menurut laporan “Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents” yang dirilis oleh Boeing, frekuensi kecelakaan pesawat terbang pada 1960 mencapai lebih dari 30 kecelakaan per satu juta keberangkatan.
Dua dekade kemudian, tingkat kecelakaan pesawat terbang mulai mengalami penurunan yang signifikan, seiring dengan perkembangan teknologi yang lebih canggih.
Namun, ini tidak berarti bahwa transportasi udara sepenuhnya bebas dari risiko atau masalah yang dapat membahayakan penumpangnya.
Berikut adalah jenis pesawat yang paling sering mengalami kecelakaan sepanjang sejarah yang dikutip dari laporan Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents yang dirilis oleh Boeing berdasarkan hull loss atau kerusakan total.
PT Pertamina (Persero) resmi melakukan penyesuaian harga Bahan Bakar Minyak (BBM) non subsidi per hari ini.
Harga BBM non subsidi jenis Pertamax (RON 92), Pertamax Green 95 (RON 95), Pertamax Turbo (RON 98), Dexlite, dan Pertamina Dex resmi mengalami kenaikan harga per 1 Januari 2025.
Namun, harga BBM Khusus Penugasan (JBKP) yakni Pertalite (RON 90) dan BBM Solar Subsidi, tidak mengalami perubahan pada Januari 2025 ini, masing-masing masih dibanderol Rp 10.000 dan Rp 6.800 per liter.
“PT Pertamina (Persero) melakukan penyesuaian harga bahan bakar minyak (BBM) Umum dalam rangka mengimplementasikan Keputusan Menteri (Kepmen) ESDM No. 245.K/MG.01/MEM.M/2022 sebagai perubahan atas Kepmen No. 62 K/12/MEM/2020 tentang Formula Harga Dasar Dalam Perhitungan Harga Jual Eceran Jenis Bahan Bakar Minyak Umum Jenis Bensin dan Minyak Solar yang Disalurkan Melalui Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum,” tulis pernyataan Pertamina, dikutip Rabu (1/1/2025).
Di daerah DKI Jakarta, harga BBM Pertamax per 1 Januari 2025 dibanderol Rp 12.500 per liter, naik dari sebelumnya Rp 12.100 per liter pada Desember 2024. Sementara harga Pertamax di Pertashop kini dibanderol Rp 12.400 per liter.
Berikut Daftar Harga BBM di SPBU Pertamina di DKI Jakarta per 1 Januari 2025:
Solar Subsidi: Rp 6.800/liter
Pertalite: Rp 10.000 per liter
Pertamax: 12.500 per liter
Pertamax Turbo: Rp 13.700 per liter
Pertamina Dex: Rp 13.900 per liter
Dexlite: Rp 13.600 per liter
Pertamax Green: Rp 13.400 per liter
Pertamax di Pertashop: Rp 12.400 per liter
Sejalan dengan Pertamina, Shell Indonesia juga turut menaikan harga BBM mereka di SPBU seluruh Indonesia.
Berikut Harga BBM di SPBU Shell per 1 Januari 2025:
DKI Jakarta
Shell Super: Rp 12.930 per liter
Shell V-Power: Rp 13.650 per liter
Shell V-Power Diesel: Rp 14.150 per liter
Shell V-Power Nitro+: Rp 13.850 per liter
Jawa Timur
Shell Super: Rp 12.930 per liter
Shell V-Power: Rp 13.650 per liter
Shell Diesel Extra: Rp 13.850 per liter
Berikut Harga BBM di SPBU BP-AKR per 1 Januari 2025:
Kecelakaan menimbulkan tanya tanda besar. Apalagi karena tidak adanya roda pendaratan pada waktu pendaratan pesawat bermesin ganda Boeing 737-800 di Bandara Internasional Muan dan kemudian muncul laporan tentang kemungkinan tabrakan burung.
“Pada titik ini, ada lebih banyak pertanyaan daripada jawaban yang kita miliki. Mengapa pesawat melaju begitu cepat? Mengapa sayapnya tidak terbuka? Mengapa roda pendaratan tidak turun?” kata Gregory Alegi, seorang ahli penerbangan dan mantan guru di akademi angkatan udara Italia, seperti dikutip Reuters pada Senin (30/12/2024).
Dalam sebuah video, pesawat itu meluncur di landasan pacu tanpa roda pendaratan yang terpasang sebelum menabrak dinding dan meledak dan menyebabkan munculnya api serta puing-puing.
Christian Beckert, pakar keselamatan penerbangan dan pilot Lufthansa, mengatakan rekaman video menunjukkan bahwa selain pembalik, sebagian besar sistem pengereman pesawat tidak aktif, sehingga menciptakan “masalah besar” dan pendaratan yang cepat.
Beckert mengatakan tabrakan burung tidak mungkin merusak roda pendaratan saat masih terangkat, dan jika terjadi saat turun, akan sulit untuk menaikkannya lagi.
“Sangat, sangat jarang dan sangat tidak biasa untuk tidak menurunkan roda gigi, karena ada sistem independen yang memungkinkan kita menurunkan roda gigi dengan sistem alternatif,” katanya. Ia menambahkan penyelidikan tersebut akan memberikan gambaran yang lebih jelas.
Konsultan penerbangan Australia Trevor Jensen mengatakan layanan kebakaran dan darurat biasanya siap untuk pendaratan darurat, “jadi ini tampaknya tidak direncanakan”.
Dalam rentang beberapa menit, menara pengawas mengeluarkan peringatan tabrakan burung, pilot mengumumkan mayday dan kemudian mencoba mendarat, meskipun tidak jelas apakah pesawat itu menabrak burung.
“Serangan burung bukanlah hal yang tidak biasa, masalah dengan kolong pesawat bukanlah hal yang tidak biasa. Serangan burung terjadi jauh lebih sering, tetapi biasanya tidak menyebabkan hilangnya pesawat,” kata editor Airline News Geoffrey Thomas.
Serangan burung dapat berdampak pada mesin CFM International jika sekawanan burung terhisap ke dalamnya, tetapi itu tidak akan langsung mematikannya, memberi pilot waktu untuk bereaksi, kata pakar keselamatan penerbangan Australia Geoffrey Dell.
Setelah peringatan serangan burung dan deklarasi mayday, pilot mencoba mendarat di landasan pacu dari arah yang berlawanan, kata seorang pejabat kementerian transportasi.
Perubahan rencana itu menimbulkan lebih banyak pertanyaan bagi para penyelidik, kata Marco Chan, dosen senior operasi penerbangan di Universitas Buckinghamshire New dan mantan pilot.
Berdasarkan aturan penerbangan global, Korea Selatan akan memimpin penyelidikan sipil dan melibatkan Badan Keselamatan Transportasi Nasional di Amerika Serikat, tempat pesawat itu dibuat.
Para ahli mengatakan kecelakaan udara biasanya disebabkan oleh berbagai faktor dan butuh waktu berbulan-bulan untuk menyusun rangkaian kejadian.
Kecelakaan maskapai penerbangan Jeju Air di Bandara Internasional Muan di barat daya Korea Selatan terjadi Minggu pagi dan menewaskan 179 dari total 181 orang di dalam pesawat.
Kelompok peretas pro-Rusia, Noname057(16), mengklaim serangan siber terhadap Telegram dengan mengatakan bahwa “para Russophobia” di Italia mendapatkan balasan yang layak.
Melansir Channel News Asia pada Minggu (29/12/2024), seorang juru bicara badan keamanan siber Italia mengatakan, masuk akal bahwa apa yang disebut sebagai serangan “Distributed Denial of Service” (DDoS) dapat dikaitkan dengan kelompok pro-Rusia tersebut.
Dalam serangan semacam itu, para peretas berusaha membanjiri jaringan dengan volume lalu lintas data yang sangat tinggi untuk melumpuhkannya.
Juru bicara ini mengatakan, badan tersebut memberikan bantuan cepat kepada lembaga dan perusahaan yang menjadi target dan bahwa dampak serangan tersebut “dimitigasi” dalam waktu kurang dari dua jam.
Serangan siber tersebut diklaim tidak menyebabkan gangguan pada penerbangan di bandara Linate dan Malpensa di Milan, kata juru bicara SEA, perusahaan yang mengelolanya.
Juru bicara ini juga menyebutkan, walaupun situs web tidak dapat diakses, aplikasi seluler bandara tetap berfungsi normal.
Masuknya BRI dalam daftar Best Employers Asia Pacific 2025 menempatkan perusahaan ini sejajar dengan perusahaan-perusahaan terkemuka lainnya dalam daftar seperti Meta, JP Morgan Chase, Apple, Alphabet, Toyota sekaligus memperkuat reputasi BRI sebagai organisasi yang inovatif dan berorientasi pada human capital.
Mengutip website resmi dari Financial Times, proses seleksi pemeringkatan ini dilakukan melalui survei antara Mei hingga Juli 2024 dengan melibatkan lebih dari 50.000 karyawan dari berbagai negara di Asia-Pasifik, termasuk Amerika Serikat, Indonesia, Australia, Hong Kong, India, Jepang, Makau, Malaysia, Selandia Baru, Filipina, Singapura, Korea Selatan, Taiwan, Thailand dan Vietnam.
Direktur Human Capital BRI Agus Winardono menyatakan bahwa penghargaan tersebut mencerminkan komitmen BRI dalam menciptakan lingkungan kerja yang mendukung pertumbuhan karyawan.
“Kami mengapresiasi dan sangat bangga atas penghargaan ini yang membuktikan bahwa BRI terus berupaya memberikan ruang yang terbaik bagi karyawannya. Budaya kerja yang inovatif, dan kolaboratif merupakan prioritas utama kami,” ujarnya, Sabtu, (28/12/2024).
Syarat perusahaan yang dapat ikut dalam survei ini tidak harus memiliki kantor pusat di kawasan Asia-Pasifik, tetapi harus memiliki setidaknya 1.000 karyawan dan beroperasi di dua negara atau wilayah yang tercakup dalam survei tersebut.
Adapun, penilaian dilakukan berdasarkan dua indikator utama. Pertama, evaluasi langsung melalui skala 0-10 untuk mengukur seberapa besar karyawan akan merekomendasikan perusahaan mereka kepada teman atau keluarga. Kedua, evaluasi tidak langsung, di mana responden menilai perusahaan lain dalam sektor serupa, baik secara positif maupun negatif.
Tercatat, lebih dari 300.000 penilaian dikumpulkan dari karyawan di berbagai perusahaan yang berpartisipasi dalam survei ini. Penilaian-penilaian ini digabungkan untuk menghasilkan skor keseluruhan bagi masing-masing perusahaan yang dievaluasi.
Selain dua indikator utama tersebut, survei juga mempertimbangkan faktor-faktor lain seperti kondisi kerja, gaji, peluang pengembangan karier, dan reputasi perusahaan. Setiap pernyataan yang diberikan dinilai berdasarkan tingkat persetujuan karyawan, yang diukur dengan skala lima poin.
“BRI berkomitmen untuk terus bertransformasi dengan selalu menyelaraskan strategi human capital dengan perkembangan bisnis Perusahaan serta terus berupaya untuk menyediakan lingkungan kerja yang saling menghormati, bebas dari diskriminasi untuk mempertahankan produktivitas selama bekerja,” pungkas Agus Winardono
PT Pertamina (Persero) menghadirkan Serambi MyPertamina pada masa libur Natal dan Tahun Baru (Nataru), yakni 20 Desember 2024 hingga 5 Januari 2025. Di Serambi MyPertamina, para konsumen bisa menikmati sederet fasilitas hingga promo yang bikin untung di akhir tahun seperti tukar poin dan limited merchandise.
Corporate Secretary Pertamina Patra Niaga, Heppy Wulansari mengatakan Serambi MyPertamina hadir untuk mendukung kelancaran perjalanan libur Nataru, Serambi MyPertamina hadir di rest area tol, bandara, pelabuhan, dan kawasan wisata.
“Masyarakat yang melakukan perjalanan akhir tahun bisa memanfaatkan fasilitas dan promo di Serambi MyPertamina, seperti potongan harga Oli/Pelumas Pertamina, merchandise, e-voucher Pertamina, Bright Gas, hingga Pertamax,” ujar Heppy dalam keterangannya, Kamis (26/12/2024).
Daftar Promo di Serambi MyPertamina :
1. Scarf Ekslusif dengan Tukar Poin MyPertamina
Para pengunjung Serambi MyPertamina bisa mendapatkan produk eksklusif berupa Fluela Scarf Baby Blue/Baby Pink MyPertamina X RiaMiranda dengan menukarkan 1.000 poin MyPertamina.
Supaya nggak kehabisan scarf ekslusif ini, buruan datang ke store offline RiaMiranda dan tukarkan 1.000 poin MyPertamina untuk mendapatkan voucher Fluela Scarf Baby Blue/Baby Pink. Produk ini tersedia di 19 store offline RiaMiranda dari 10 Desember 2024 sampai 28 Februari 2025. Yuk tukarkan poin MyPertamina!
2. Limited Merchandise
Ada juga beberapa limited merchandise yang bisa didapatkan hanya dengan menukarkan poin MyPertamina pada periode 20 Desember 2024 sampai 5 Januari 2025. Limited merchandise ini nggak semua orang bisa punya lho! Apa saja?
Ada miniatur Rubicon dan bricks MyPertamina, serta snapback New Era yang kece buat liburan akhir tahun dengan menukarkan atau redeem poin MyPertamina yang kamu punya.
3. Undian dan Diskon Pelumas Pertamina
Potongan harga pelumas, seperti Pertamina Fastron All Series dengan diskon Rp 30.000, Pertamina Enduro All Series diskon Rp 5.000 (kecuali gear matic), dan Pertamina Meditran SX Series diskon Rp1 5.000 dari 23 Desember 2024 hingga 5 Januari 2025.
Tidak kalah menarik, Pertamina Lubricants pun menghadirkan promo undian bertajuk Pertamina Lubricants Click & Win, yang berlangsung dari 1 November 2024 hingga 31 Januari 2025. Pengumuman pemenang akan dilakukan setiap bulan, dengan hadiah menarik berupa tiket gratis ke Indonesia International Stuntman Show yang dapat diperoleh melalui mekanisme wheel of fortune atau penukaran poin MyPertamina.
4. E-Voucher Pertamina
Promo ini juga nggak kalah menarik dibandingkan yang lain. Selama 15 Desember 2024 sampai 7 Januari 2025, pemberlian E-Voucher MyPertamina dengan total akumulasi Rp 1 juta bisa mendapatkan gratis E-Voucher Rp 100.000.
Selain itu, konsumen juga mendapatkan reward E-Voucher hingga Rp 100.000 per akun. Promo ini hanya untuk 1.000 pelanggan pertama, buruan serbu!
Tidak cuma itu, setiap Senin dan Jumat pelanggan setia pengguna MyPertamina bisa mendapatkan cashback Rp300/liter lewat promo Promo I Like Monday dan Thank God It’s Fuel Day yang dapat di cek di aplikasi MyPertamina.
Selama perjalanan Nataru 2024/2025 juga bisa tetap kece dengan mampir ke Barbershop Serambi MyPertamina dan mendapatkan bonus E-Voucher Rp 50.000. Caranya gampang banget! Cukup upload keseruan di Instagram dan tag @mypertamina dan sematkan hashtag #MakinTampanDariMyPertamina.
Perjalanan Nataru 2024/2025 jadi semakin aman dan nyaman dengan deretan promo di Serambi MyPertamina. Jangan lupa mampir ke Serambi MyPertamina, nikmati fasilitasnya dan dapatkan promonya.
Jumlah pelanggan yang menerima diskon tarif listrik 50% mencapai 81,4 juta pelanggan Rumah Tangga (RT), terdiri dari 24,6 juta pelanggan dengan daya listrik 450 VA, kemudian 38 juta pelanggan 900 VA, lalu 14,1 juta pelanggan 1.300 VA dan 4,6 juta pelanggan 2.200 VA.
Executive Vice President Komunikasi Korporat & TJSL PLN Gregorius Adi Trianto mengungkapkan bahwa diskon tarif listrik 50% bagi pelanggan pascabayar akan dinikmati secara otomatis ketika pelanggan melakukan pembayaran tagihan listrik untuk periode bulan Januari dan Februari 2025.
Sementara, bagi pelanggan prabayar cukup membeli setengah (50%) dari biasanya untuk mendapatkan energi (kWh) yang sama di manapun. Baik itu di PLN Mobile, di ritel-ritel, atau pun di agen-agen.
Meski mendapat diskon 50%, pelanggan prabayar tidak dapat memanfaatkan momen ini untuk menimbun token listrik sebanyak-banyaknya. Pasalnya, pembelian token listrik telah diatur oleh PLN.
“Untuk pembelian token listrik pada pelanggan prabayar dan diskon tagihan pelanggan pascabayar diberlakukan ketentuan sesuai jam nyala maksimal dan daya terpasang pelanggan,” kata Greg kepada CNBC Indonesia, Selasa (24/12/2024).
Berdasarkan penelusuran CNBC Indonesia pada pusat pelayanan pelanggan melalui PLN Mobile, disebutkan bahwa diskon tarif listrik 50% untuk pembelian token pada golongan pelanggan 450 VA sampai dengan 2.200 VA berlaku batas maksimal setara dengan pemakaian listrik selama 720 jam nyala per bulan.
“Jika pembelian token melebihi batas tersebut, maka token tambahan akan dikenakan tarif normal.”
Berikut ketentuan batas maksimal pembelian token listrik dengan diskon 50% berdasarkan daya listrik pelanggan:
1. Daya 450 VA:
Maksimal pembelian token setara 324 kWh (setara 720 jam nyala) per bulan.
2. Daya 900 VA:
Maksimal pembelian token setara 648 kWh (setara 720 jam nyala) per bulan.
3. Daya 1.300 VA:
Maksimal pembelian token setara 936 kWh (setara 720 jam nyala) per bulan.
4. Daya 2.200 VA:
Maksimal pembelian token setara 1.584 kWh (setara 720 jam nyala) per bulan.
“Jadi beras medium dan premium tidak dikenakan PPN. Beras yang kena PPN itu beras khusus yang diimpor, misalnya untuk kebutuhan hotel atau restoran. Tentunya Bapak Presiden Prabowo itu berpihak pada kepentingan masyarakat menengah ke bawah. Apalagi sekarang ini kita lagi sama-sama dorong produksi beras dalam negeri,” kata Arief.
“Pada paparan Kementerian Keuangan sebelumnya, tercantum beras premium termasuk kena PPN, itu maksudnya lebih ke beras khusus yang tidak bisa diproduksi dalam negeri. Tapi terhadap beras khusus dari lokasi tertentu di Indonesia, misalnya seperti beras aromatik produksi lokal, itu juga tidak kena PPN. Hal ini supaya kita dapat terus menjaga margin yang baik bagi petani lokal kita,” tambahnya.
Adapun kualifikasi beras telah diatur dalam Peraturan Badan Pangan Nasional (Perbadan) Nomor 2 Tahun 2023. Dalam beleid disebutkan beras umum terdiri dari atas beras premium dan medium yang ditentukan berdasarkan perbedaan derajat sosoh dan butir patah.
Untuk itu, Bapanas telah mengusulkan kepada Kementerian Keuangan agar pemberlakuan PPN 12% hanya untuk beras khusus tertentu yang tidak dapat diproduksi di dalam negeri. Ini telah sesuai dengan pasal 3 ayat 5 dalam Bab I pada Perbadan 2 Tahun 2023.
“Beras premium itu banyak diminati masyarakat kita secara luas. Persebarannya pun merata di semua lini pasar. Jadi ini yang diperhatikan pemerintah, sehingga tidak termasuk barang mewah dan tidak dikenakan PPN seperti yang ada sebelum ini,” ujarnya.
“Jangan lupa, Januari dan Februari nanti, pemerintah bersama Perum Bulog akan kembali menyalurkan bantuan pangan beras ke 16 juta masyarakat yang berpendapatan rendah. Beras dari Bulog ini medium, tapi kualitasnya premium. Jadi ini memang salah satu bentuk perhatian pemerintah terhadap masyarakat,” imbuh dia.
Lebih lanjut, sebagai bagian dari paket stimulus ekonomi untuk penyeimbang kebijakan PPN 12%, terutama yang terkait pangan, pemerintah telah memutuskan akan mendistribusikan bantuan pangan beras kembali di Januari dan Februari 2025. Sebanyak 160 ribu ton dialokasikan per bulan kepada 16 juta Penerima Bantuan Pangan (PBP) oleh Perum Bulog melalui penugasan dari Bapanas.
Untuk diketahui, penyesuaian jumlah PBP menjadi 16 juta karena terdapat beberapa justifikasi. Faktor pertama karena adanya penurunan persentase penduduk miskin pada Maret 2024 menjadi 25,22 juta orang. Ini menurun 0,68 juta orang terhadap Maret 2023 dan menurun 1,14 juta orang terhadap September 2022.
Bahkan aktivasi kontrak yang telah memiliki loan agreement pun tergantung ketersediaan dana Rupiah Murni Pendamping pada anggaran Kementerian Pertahanan. Di sisi lain, merupakan suatu fakta bahwa kondisi fiskal pemerintah saat ini sedang dalam tekanan berat akibat kondisi ekonomi global yang penuh tantangan dan deindustrilisasi dini Indonesia yang masih terus berlanjut.
Di antara tantangan ekonomi global pada tahun depan ialah perang dagang oleh Amerika Serikat terhadap negara-negara lain setelah Donald Trump kembali ke Gedung Putih, baik pesaing maupun sekutu Amerika Serikat.
Terkait dengan APBN 2025, pada 5 Desember 2024 Presiden Prabowo Subianto telah menandatangani Peraturan Presiden Nomor 201 Tahun 2024 tentang Rincian Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Tahun Anggaran 2025. Dalam beleid tersebut, Kementerian Pertahanan mendapatkan alokasi anggaran belanja modal senilai Rp 62,9 triliun di mana Rp 44,6 triliun murni untuk Kementerian Pertahanan, sedangkan sisanya bagi TNI.
Nilai belanja modal itu jauh lebih besar daripada alokasi belanja pegawai maupun belanja barang atau dengan kata lain kini belanja modal mendapatkan prioritas dibandingkan dua belanja lainnya. Masih menjadi pertanyaan apakah angka Rp 62,9 triliun cukup untuk membiayai pembayaran uang muka kontrak pengadaan sistem senjata mengingat anggaran belanja modal diperuntukkan pula pembayaran utang luar negeri Kementerian Pertahanan.
Selama ini pembayaran uang muka kontrak akuisisi sistem senjata atau dikenal pula sebagai dana Rupiah Murni Pendamping (RMP) dapat menggunakan dua opsi, yaitu RMP yang dialokasi untuk Unit Organisasi (UO) Kementerian Pertahanan atau UO matra TNI yang akan menjadi pengguna akhir sistem senjata yang dibeli.
Dalam sejumlah kasus pengadaan, pembayaran uang muka memakai alokasi RMP pada matra TNI yang secara otomatis mengurangi besaran belanja modal pada unit yang bersangkutan.
Sebagai ilustrasi, pada tahun depan Kementerian Pertahanan memerlukan dana RMP sebesar Rp 2,8 triliun untuk pembayaran uang muka Pattugliatore Polivalente d’Altura (PPA)/Multipurpose Offshore Patrol Vessel buatan Italia dalam dua termin pembayaran. Kementerian Pertahanan memerlukan dana RMP yang besar pula jika hendak melakukan aktivasi kontrak kapal selam kelas Scorpene pada 2025.
Pengadaan PPA merupakan kegiatan akuisisi yang berjalan cukup cepat karena mengambil kapal yang diperuntukkan bagi Angkatan Laut Italia. Tentu saja masih terdapat pekerjaan rumah bagi Kementerian Pertahanan dan TNI Angkatan Laut untuk melengkapi PPA dengan sejumlah rudal yang sesuai dengan spesifikasi kapal perang itu.
Apakah kegiatan akuisisi rudal-rudal untuk kapal itu akan tercantum dalam Daftar Rencana Pinjaman Luar Negeri Jangka Menengah (DRPLN-JM) 2025-2029 masih harus menunggu Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional/Bappenas menerbitkan dokumen yang dimaksud. Karena isu ketersediaan rudal, masih butuh beberapa tahun lagi bagi PPA untuk mencapai status siap tempur di Indonesia.
Hal lain yang dinantikan pula dalam DRPLN-JM 2025-2029 ialah program pembelian fregat yang kini telah diincar oleh beberapa galangan kapal luar negeri. Salah satu hal yang menarik perhatian adalah fregat dengan kemampuan seperti apa yang akan didatangkan oleh Indonesia di tengah potensi konflik kawasan di Laut China Selatan apabila pihak-pihak yang berkepentingan tidak dapat menahan diri.
Sikap politik Indonesia yang tidak mendeklarasikan diri sebagai negara pengeklaim bukan berarti Indonesia tidak akan terlibat dalam konflik di sana bila situasi mengalami peningkatan eskalasi secara cepat. Terkait dengan rencana belanja fregat pada pembangunan kekuatan pertahanan 2025-2029, beberapa hal berikut hendaknya menjadi pertimbangan.
Pertama, kemampuan fregat yang lebih baik daripada fregat yang dipunyai oleh TNI Angkatan Laut saat ini, seperti fregat yang bukan saja mampu membela diri sendiri terhadap serangan lawan, tetapi mampu pula menjadi payung pertahanan kapal-kapal lain dalam suatu gugus tugas.
Dengan kata lain, Indonesia membutuhkan fregat dengan kemampuan pertahanan udara yang dapat diandalkan, seperti mengadopsi rudal Aster 30 daripada VL MICA. Kemampuan menghadapi ancaman asimetris seperti Unmanned Aerial Vehicle (UAV), Unmanned Surface Vehicle (USV) dan Unmanned Underwater Vehicle (UUV) hendaknya dimiliki oleh fregat yang akan dipilih oleh Indonesia.
Perang di Ukraina menunjukkan bahwa Ukraina mampu menenggelamkan kapal patroli Rusia dengan menggunakan USV yang dikendalikan dari jarak jauh, sehingga ancaman asimetris tidak dapat dipandang remeh.
Kedua, adopsi kecerdasan buatan kini telah menjadi perkembangan terbaru pada sedikit fregat buatan terbaru. Walaupun penggunaan kecerdasan buatan secara luas pada sektor pertahanan masih terbatas karena teknologi yang belum matang, selain alasan moral dan etika, salah satu kecerdasan buatan yang sudah dipakai pada fregat adalah predictive maintenance yang merupakan sistem mampu memprediksi kapan suatu komponen atau subsistem di kapal akan mengalami kerusakan.
Mengacu pada studi di Angkatan Udara Amerika Serikat, pemakaian predictive maintenance mampu menghemat biaya pemeliharaan tidak terjadwal sebesar 30 persen.
Ketiga, pembiayaan program yang murah dan risiko rendah di tengah tekanan fiskal yang akan terus dihadapi oleh Indonesia pada tahun-tahun mendatang. Saat ini terdapat sejumlah opsi pengadaan fregat dari Eropa dengan pembiayaan yang murah dan resiko rendah di mata lender dan insurer, satu di antaranya adalah Naval Group yang menawarkan fregat kelas Amiral Ronarc’h.
Dalam hal pengadaan sistem senjata yang menggunakan PLN, sebaiknya pemerintah mengikuti aturan main di pasar utang yang sangat memperhitungkan risiko dan tidak memaksakan kehendak dengan gagasan yang kontraproduktif terhadap ekonomi nasional seperti pemakaian cadangan devisa Bank Indonesia untuk membeli beragam peralatan pertahanan dari Turki.
Keempat, pembangunan fasilitas pemeliharaan di Indonesia yang melibatkan pemerintah, BUMN dan swasta. Selama ini walaupun pemeliharaan fregat dilaksanakan di dalam negeri, akan tetapi komponen atau subsistem yang canggih masih harus dikirim ke negara produsen untuk diperbaiki.
Sudah saatnya Indonesia mempunyai workshop sendiri untuk semua komponen atau subsistem yang diadopsi pada fregat yang dibeli nanti. Guna mewujudkan hal tersebut, pemerintah hendaknya mendorong kepada pabrikan-pabrikan subsistem seperti beragam peralatan elektronika untuk membangun workshop di Indonesia melalui kerja sama dengan BUMN atau pihak swasta.
Selain memperpendek rantai pemeliharaan, workshop tersebut akan memberikan pula keuntungan ekonomis kepada Indonesia karena kegiatan pemeliharaan memiliki siklus yang terus berulang.
