“(EWS TV Digital) efektif untuk penyiaran hari ini sudah mulai beroperasi. Kita berharap bencana itu korbannya bisa diminimalisir, ini bagian dari perlindungan masyarakat, tanggungjawab negara terhadap masyarakat. Karena negara bertanggungjawab untuk melindungi segenap tumpah darah Indonesia,” kata Menteri Kominfo Budi Arie Setiadi dalam keterangan resminya, dikutip dari laman Kominfo, Rabu (25/9/2024).
Selain TV digital, EWS akan disebarkan melalui SMS blast. Ini akan dikirimkan sesaat sebelum kejadian bencana seperti gempa bumi dan tsunami.
Budi Arie menjelaskan pemberitahuan ini tersedia di seluruh Indonesia. Notifikasi pada siaran TV dan SMS blast jadi bagian dari mitigasi bencana.
“Jadi EWS pemberitahuannya sudah di seluruh Indonesia sehingga kalau ada bencana di suatu tempat atau lokasi terdampak akan segera diberitahu lewat TV Digital dan SMS Blast. Ini adalah bagian dari bagaimana mitigasi bencana,” ucapnya.
Pemberitahuan bencana dalam TV Digital akan tersedia dalan tiga warna. Yakni biru, kuning dan merah.
Biru mewakili bencana untuk level waspada. Sementara kuning dan merah untuk siga dan awas.
Budi Arie mengatakan operasional pemberitahuan dilakukan sejumlah pihak. Dari Kominfo, BMKG, hingga BNPB.
“Kominfo bantu teknisnya, nanti yang (operasional sistem) dari BMKG (Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika) dan BNPB (Badan Nasional Penanggulangan Bencana) serta lembaga terkait lainnya,” jelasnya.
Kominfo juga mengembangkan Disaster Prevention Information System (DPIS). Ini merupakan hasil kerja sama dengan Pemerintah Jepang untuk mendukung penanggulangan bencana oleh kementerian dan lembaga di Indonesia.
“Dan Indonesia mempunyai potensi energi baru terbarukan yang cukup luar biasa, bahkan lebih besar 40% dari total cadangan energi baru terbarukan yang ada di kawasan Asia Tenggara, itu ada di Indonesia,” beber Bahlil dalam acara Green Initiative Conference 2024, di Jakarta, Rabu (25/9/2024).
Bahkan pada jenis EBT seperti panas bumi atau geothermal, Bahlil mengatakan Indonesia memiliki 40% cadangan panas bumi dari keseluruhan sumber panas bumi di dunia. “Kalau untuk panas bumi, geothermal, Indonesia itu di dunia, 40% di Indonesia. Itu,” imbuhnya.
Sebelumnya, Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (Dirjen EBTKE) Kementerian ESDM Eniya Listiani Dewi menyebutkan realisasi bauran energi baru terbarukan (EBT) di Indonesia baru mencapai 13,93% dari target capaian bauran EBT hingga akhir tahun 2024 sebesar 19,5%.
Eniya mengungkapkan target bauran EBT pada tahun 2024 ini sesuai dengan Rancangan Peraturan Pemerintah (RPP) No. 79 tahun 2014 tentang Kebijakan Energi Nasional (KEN).
Sebagaimana diketahui, Indonesia pada tahun 2025 mendatang juga akan menargetkan bauran EBT hingga 23%. “Capaian (bauran EBT tahun) 2024 13,93%. Lalu kalau kita lihat pada tahun 2024 ini (realisasi) 13,93%,” beber Eniya dalam acara Media Gathering Subsektor EBTKE, di Kantor Ditjen EBTKE Kementerian ESDM, Jakarta, Senin (9/9/2024).
Eniya membeberkan alasan kenapa capaian EBT baru mencapai 13,93%. Hal itu karena investasi pada sektor EBT belum tercapai. “Kalau kita lihat pada tahun 2024 ini (realisasi bauran EBT) 13,93%, kenapanya karena investasi yang belum tercapai, lalu komitmen investasi tersebut dan infrastruktur yang kita dorong dan saat ini kita ingin capaian lebih jelas lagi,” tambahnya.
Berdasarkan catatan Ditjen EBTKE Kementerian ESDM, tambahan kapasitas Pembangkit Listrik Tenaga (PLT) EBT tahun 2024 ini sudah terealisasi hingga 241,06 Mega Watt (MW) dari target 326,91 MW atau sekitar 73,7% dari target tahun 2024.
Sedangkan, Kementerian ESDM memproyeksikan realisasi tambahan kapasitas PLT EBT hingga Desember 2024 mendatang mencapai 650,99 MW. Hal itu dengan didorongnya proyek EBT dari Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) atap melalui terbitnya Peraturan Menteri (Permen) ESDM No. 2/2024.
Lebih lanjut, realisasi investasi sub sektor EBTKE tahun 2024 hingga saat ini mencapai US$ 0,577 miliar setara Rp 8,8 triliun dari target tahun 2024 sebesar US$ 1,23 miliar setara Rp 19 triliun (asumsi kurs Rp 15.452 per US$).
Foto: Menteri ESDM, Bahlil Lahadalia saat memberikan sambutan dalam peresmian Smelter PT. Amman Mineral Internasional Tbk, Sumbawa Barat, Senin (23/9/2024). (Tangkapan Layar Youtube Sekretariat Presiden)
Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengungkapkan program hilirisasi tambang, khususnya tembaga, baru bisa dieksekusi pada pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi). Padahal, program ini sudah digagas sejak Presiden pertama RI Soekarno.
Hal ini diungkapkan Bahlil saat meresmikan fasilitas pengolahan dan pemurnian (smelter) tembaga milik PT Amman Mineral Internasional Tbk, di Sumbawa Barat, Nusa Tenggara Barat, Senin (23/9/2024). Dalam acara itu juga dihadiri oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi).
“Presiden sejak Bung Karno sampai di jaman Bapak, undang-undangnya sudah ada. Tapi yang berani eksekusi untuk bangun smelter tembaga di republik ini hanya di zaman Presiden Joko Widodo (Jokowi),” kata Bahlil dalam sambutannya saat acara peresmian smelter tembaga Amman Mineral di Sumbawa Barat, NTB, Senin (23/09/2024).
Bahlil mengatakan, pembangunan smelter tembaga ini membutuhkan keberanian. Dia pun turut mengucapkan terima kasih pada dewan direksi PT Amman Mineral Internasional Tbk yang telah membangun smelter kedua terbesar di Indonesia.
Pada kesempatan itu, Bahlil juga mengungkapkan kesulitan pengusaha yang mau membangun smelter tembaga di Indonesia.
Ia mengatakan, saat itu pengusaha banyak mengungkapkan kesusahan membangun smelter, mulai dari alasan pandemi Covid-19, terkendala belanja modal (capital expenditure/ capex). Namun saat itu, jika tidak dilakukan, maka perusahaan tembaga tidak bisa melakukan ekspor.
“Tapi saya bilang ini perintah Bapak Presiden, kalau tidak tunduk, tidak dapat lagi pengiriman ekspor,” kata Bahlil.
Bahlil pun menyebut pemerintah menawarkan juga untuk memberikan bantuan atau insentif mulai dari tax holiday selama 20 tahun, hingga kemudahan masterlist, dan lainnya.
Perlu diketahui, RI telah memiliki smelter tembaga pertama yang beroperasi dan dikelola oleh PT Smelting sejak 1998 lalu. PT Smelting merupakan pabrik peleburan dan pemurnian tembaga pertama di Indonesia yang dibangun PTFI bersama konsorsium Jepang, Mitsubishi Materials Corporation, sebagai bagian dari komitmen perusahaan dalam memenuhi kewajiban Kontrak Karya (KK) PTFI tahun 1991. Pembangunan PT Smelting dimulai pada tahun 1996 hingga akhirnya mulai beroperasi pada 1998.
PT Smelting sejak 30 Juni 2024 tercatat dimiliki oleh PT Freeport Indonesia 66,02% dan Mitsubishi Materials Corporation 33,98%.
PT Smelting ini sebelumnya mengolah konsentrat tembaga dari PT Freeport Indonesia dan PT Amman Mineral Nusa Tenggara dengan total kapasitas olahan 1 juta ton per tahun. Kini PT Smelting juga telah melakukan ekspansi dengan kapasitas pengolahan tembaga naik menjadi 1,3 juta ton per tahun dan hanya mengolah konsentrat tembaga PT Freeport Indonesia.
Namun, kali ini smelter tembaga, baik milik PT Freeport Indonesia dan PT Amman Mineral Nusa Tenggara, sudah bisa menghasilkan produk emas hingga perak, melalui fasilitas Precious Metals Refinery (PMR).
Pada hari ini, Senin (23/09/2024), Presiden Jokowi meresmikan dua smelter tembaga, yakni smelter tembaga milik PT Amman Mineral Nusa Tenggara, anak usaha PT Amman Mineral Internasional Tbk, dan smelter tembaga milik PT Freeport Indonesia.
Smelter tembaga Amman Mineral berada di Sumbawa Barat, Nusa Tenggara Barat, dengan kapasitas pengolahan 900.000 ton konsentrat tembaga per tahun dan memproduksi 220.000 ton katoda tembaga, 18 ton emas, 55 ton perak, dan 860 ton asap sulfat by product, per tahunnya.
Adapun total investasi smelter AMMAN ini mencapai Rp 21 triliun.
Sementara smelter tembaga PT Freeport Indonesia berlokasi di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Java Integrated Industrial and Ports Estate (JIIPE), Gresik, Jawa Timur.
Smelter dengan single line terbesar di dunia ini memiliki kapasitas pemurnian hingga 1,7 juta ton konsentrat tembaga per tahun.
Ditambah dengan smelter pertama yang sudah beroperasi yaitu PT Smelting, keduanya akan memurnikan 3 juta ton konsentrat tembaga per tahun dengan produksi sekitar 1 juta ton katoda tembaga, 50 ton emas, dan 220 ton perak per tahun.
Adapun nilai investasi untuk smelter tembaga PT Freeport Indonesia ini mencapai US$ 3,7 miliar atau Rp 58 triliun.
Bom meledak saat petugas sedang mengawal konvoi diplomat asing melewati kota Malam Jaba, di distrik Swat ke Islamabad. Salah satu diplomat dalam konvoi tersebut berasal dari Indonesia.
“Seorang polisi meninggal karena luka-lukanya sementara tiga lainnya terluka,” kata petugas polisi distrik Swat Zahidullah Khan, menjelaskan tipe bom yang meledak adalah rakitan (IED), sebagaimana dimuat AFP, Senin (23/9/2024).
“Para diplomat bepergian dalam konvoi polisi, dan kendaraan polisi yang memimpin terkena dampak,” katanya, seraya menambahkan bahwa tidak ada diplomat yang terluka.
Selain Indonesia, diplomat lain yang ada dalam konvoi antara lain Ethiopia, Portugal, Kazakhstan, Bosnia dan Herzegovina, Zimbabwe, Rwanda, Turkmenistan, Vietnam, Iran, Rusia, dan Tajikistan. Konvoi diplomat diselenggarakan oleh Islamabad dan Kamar Dagang Swat untuk mempromosikan industri lokal di kawasan itu, termasuk kerajinan tangan dan batu permata.
“Tindakan seperti itu tidak akan menghalangi Pakistan dari komitmennya terhadap perang melawan terorisme,” kata pejabat polisi senior Pakistan lain, Muhammad Ali Khan Gandapur.
Sementara itu, Kedutaan Besar Rusia di Islamabad membenarkan duta besar mereka menjadi salah satu penumpang konvoi. Dikatakan pula bahwa kendaraan petugas tiba-tiba menabrak rajau dalam perrjalanan menuju sebuah hotel.
“Sebuah kendaraan pengawal menabrak ranjau. Beberapa polisi terluka, diplomat tidak terluka,” kata kedutaan di Telegram.
Tidak ada kelompok yang mengaku bertanggung jawab atas serangan tersebut. Namun biasanya aksi kekerasan di Pakistan akan terkait kelompok Tehreek-e-Taliban Pakistan (TTP), kelompok yang terpisah dari Taliban Afghanistan tetapi memiliki ideologi yang sama.
Swat adalah lembah pegunungan yang tertutup salju yang dibelah oleh air berwarna biru kehijauan. Ini merupakan salah satu tempat wisata paling terkenal di Pakistan tetapi reputasinya memiliki sisi gelap.
Pada tahun 2012, Malala Yousafzai ditembak di kepala oleh TTP saat berkampanye sebagai siswi sekolah untuk pendidikan. Aktivisme yang kemudian membuatnya mendapatkan Hadiah Nobel Perdamaian.
Pakistan telah menyaksikan peningkatan serangan yang dramatis sejak Taliban menguasai Kabul pada tahun 2021. Islamabad mengatakan serangan semacam itu dilancarkan dari negara tetangga Afghanistan, yang dibantah oleh otoritas Taliban.
Bukan hanya itu, para pemimpin bisnis juga berteriak akibat topan terkuat di Vietnam selama 30 tahun itu. Mereka menyebutnya “bencana” bagi sektor manufaktur vital negara komunis tersebut.
Hal ini bukan tanpa sebab. Akibat badai Pemadaman listrik terjadi dan menyebabkan gangguan besar pada pabrik-pabrik di Vietnam utara.
Padahal wilayah tersebut merupakan pusat produksi utama bagi perusahaan teknologi global. Pabrik Samsung dan Foxconn berdiri di sana.
“Di seluruh Vietnam utara, 5,7 juta orang pelanggan mengalami pemadaman listrik pada hari Sabtu dan Minggu,” kata perusahaan listrik negara EVN, dikutip AFP.
Vietnam merupakan bagian penting dari rantai pasokan bagi beberapa perusahaan terpenting di dunia. Banyak pabrik utama milik dalam dan luar negeri berlokasi di utara.
Hong Sun, ketua Kamar Dagang Korea di Vietnam, mengatakan bahwa topan tersebut telah menjadi “bencana” bagi para pelaku bisnis. Khususnya di wilayah Haiphong, kota pelabuhan yang dilanda topan tersebut.
“Selama topan terjadi pemadaman listrik sehingga beberapa dari mereka harus menutup pabrik mereka, yang berarti mereka harus menghabiskan banyak waktu dan uang untuk memasang kembali semua mesin,” katanya.
Susumu Yoshida dari Kamar Dagang dan Industri Jepang juga mengatakan atap salah satu perusahaan elektronik telah tertiup angin. Bahkan produk mereka telah terendam banjir.
Hal tersebut diungkapkan oleh CEO PIS Yoki Firnandi dalam perhelatan High-Level Forum on Multi-Stakeholder Partnership 2024 di Bali, Selasa (3/9/2024).
“PIS bertanggung jawab atas mayoritas rantai suplai energi di seluruh Indonesia. Setiap tahunnya kami berhasil mengantarkan lebih dari 160 miliar liter berbagai jenis energi dan melakukan lebih dari 20 ribu pengapalan energi ke seluruh pulau-pulau di Indonesia,” ungkap Yoki.
Di samping itu, Yoki menjelaskan bahwa langkah pertama dalam menjawab tantangan tersebut adalah memiliki sistem bisnis logistik yang efisien dan efektif. Langkah ini dicapai dengan memetakan dan mengawasi dengan ketat performa logistik perusahaan sehingga dapat terus meningkatkan kualitas pengiriman energi.
Hal kedua, PIS memiliki mekanisme koordinasi yang cermat di internal yang memudahkan perusahaan berkoordinasi antara para pemangku kepentingan dan pelaku industri. Koordinasi yang cermat ini mampu menyokong PIS dalam perencanaan, operasional, dan eksekusi masterplan.
Poin berikutnya adalah strategi menghadapi faktor-faktor ketidakpastian. Sebagaimana diketahui, perdagangan dan ekonomi dunia tidak melepaskan diri dari ancaman-ancaman eksternal. Bencana alam, infrastruktur yang belum merata, kondisi geopolitik, adalah variabel eksternal tak terduga yang perlu diantisipasi.
“Dalam mencapai ketiga hal tersebut kami juga menempuhnya melalui pelatihan sumber daya manusia (SDM) dan penggunaan teknologi yang tepat. Terakhir, regulasi dan dukungan pemerintah membantu kami terus optimal dalam menjaga rantai pasokan energi di seluruh Indonesia,” imbuhnya.
Dalam forum tersebut, sistem logistik yang andal disebut sebagai salah satu faktor terpenting dalam rantai perdagangan dan ekonomi dunia. PIS yang memiliki visi sebagai salah satu pemain utama industri logistik maritim global, berhasil menunjukkan kinerja yang prima untuk ikut menjaga ketahanan energi nasional.
Dalam forum tersebut, Sekretaris Jenderal United Nations Trade and Development (UNCTAD) Rebecca Grynspan membuka sesi dengan menyampaikan pentingnya jaringan logistik yang andal di dunia yang semakin terhubung seperti saat ini. Beragam kejadian besar dunia seperti pandemi Covid-19, konflik geopolitik, dan bencana alam yang dipicu oleh perubahan iklim, merupakan tantangan-tantangan yang harus dijawab oleh seluruh pemimpin dunia dan industri terkait.
Studi oleh UNCTAD menemukan negara-negara berkembang dengan bentang geografi kepulauan paling menderita akibat tantangan tersebut dengan rata-rata biaya logistik lebih tinggi 32 – 35% dari median global. Kenaikan biaya logistik maritim mengakibatkan inflasi di negara berkembang 5 kali lebih besar di kelompok negara tersebut.
“Berdasarkan penelitian kami, biaya logistik maritim mengakibatkan inflasi 5 kali lebih tinggi di negara-negara berkembang. Indonesia paham betul mengenai ini. Dengan lebih dari 18.000 pulau, banyak penduduk di kepulauan ini merasakan konsekuensi dari mahalnya harga barang-barang kebutuhan harian mereka. Kenyataan ini menekankan seberapa gentingnya kita untuk meningkatkan ketahanan, inklusivitas, dan keberlanjutan rantai pasokan kita di dunia,” ungkap dia.
Sesi di forum internasional yang digelar oleh Badan Perencanaan dan Pembangunan Nasional (Bappenas) ini tak hanya dihadiri oleh PIS dan UNCTAD. Beberapa pakar dan praktisi dari lembaga dan perusahaan internasional.
Adapun pakar dan praktisi dari lembaga dan perusahaan internasional yang dimaksud adalah Senior Ekonomi Bank Dunia Csilla Lakatos, Wakil Menteri Hubungan Internasional dan Kerja Sama Afrika Selatan Alvin Botes, Direktur Bank Pembangunan Islam Indonesia Amer Bukvic, Asisten Kepala Eksekutif/Pejabat Risiko Utama Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura Tan Hoe Soon.
Selain itu, ada juga Sekretaris Negara Kementerian Perencanaan Kamboja Poch Bunnak yang turut memperkaya diskusi mengenai isu logistik dan perdagangan di negara-negara berkembang.
Menteri BUMN Erick Thohir memastikan, efisiensi ini tidak akan berdampak pada Pemutusan Hubungan Kerja (PHK). Bahkan, akan dilakukan pengembangan dengan mengelola sebanyak 37 bandara.
“Jadi isu lay off tidak ada, justru ini isu pengembangan yang tadi disampaikan pak Budi, ini kita mengelola 37 airport dimana akan menjadi satu sistem pelayanan,” ujarnya saat ditemui di Sarinah, Senin (9/9).
Menurutnya, aksi korporasi ini merupakan perubahan model yang akan membangun sebuah ekosistem baru. “Sehingga kalau kita sering ke luar negeri melihat banyak airport juga yang sekarang berubah model, tidak hanya buat reportase tetapi membangun sebuah ekosistem baru,” sebutnya.
Erick melanjutkan, dampak penggabungan tersebut akan memperbaiki bisnis model yang dapat meningkatkan pendapatan perusahaan.
“Di sinilah kenapa kita akan memperbaiki bisnis model, income-nya tadi disampaikan oleh pak Budi terus meningkat seperti yang sudah dilakukan saat ini,” tuturnya.
Erick menuturkan, hal ini seiring dengan program pemerintah dalam mendongkrak daya saing di sektor logistik yang pada akhirnya dapat menekan ongkos dan memberikan kemudahan dalam transportasi.
“Saya sama Pak Budi selalu punya komitmen sama-sama, ingin memastikan bagaimana Indonesia bisa bersaing, tentu salah satunya di logistik, kita harus menekan logistik cost dan kemudahan untuk transportasi atau hal-hal yang lain,” katanya.
Erick menambahkan, keberhasilan penggabungan juga dapat terlihat dari sukses dalam menggabungkan Pelindo. Pelindo pun tidak ada isu PHK dan saat ini terjadi efisiensi yang luar biasa.
“Kita punya success story waktu itu di Pelindo di mana Pelindo 1, 2, 3, 4 menjadi hanya 1 Pelindo tanpa ada isu PHK, bahkan terjadi efisiensi dan hasilnya luar biasa hari ini,” pungkasnya.
Dalam kesempatan yang sama, Direktur Utama InJourney Dony Oskaria mengatakan, dengan penggabungan ini maka Indonesia memiliki operator bandara terbesar di dunia.
“Tepat di hari ini kita menjadi operator airport nomor lima terbesar di dunia,” katanya.
Sebagai informasi, Angkasa Pura Indonesia yang sudah ada saat ini, akan berganti nama menjadi PT Angkasa Pura Nusantara atau nama lain yang disetujui PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero).
Mengutip keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI), pertama, akan dilakukan perubahan nama Angkasa Pura Indonesia menjadi Angkasa Pura Nusantara (atau nama lain sebagaimana disetujui PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero).
Kedua, setelah perubahan nama perusahaan tersebut selesai dilakukan, akan dilakukan perubahan nama Angkasa Pura II menjadi Angkasa Pura Indonesia.
Ketiga, akan dilakukan penggabungan Angkasa Pura I ke dalam Angkasa Pura Indonesia yang sebelumnya bernama Angkasa Pura II di mana Angkasa Pura Indonesia tersebut akan bertindak sebagai perusahaan penerima penggabungan.
Adapun hub merupakan bandar udara yang mempunyai cakupan pelayanan yang luas dari berbagai bandar udara yang melayani penumpang dan/atau kargo dalam jumlah besar dan mempengaruhi perkembangan ekonomi secara nasional atau berbagai provinsi.
Menurutnya, ini adalah “PR” besar bagi Indonesia yang berada di posisi paling selatan di peta dunia. Saat ini, Bandara Internasional Changi, Singapura lah yang menjadi bandara hub.
“Tugas kita merebut hub itu dengan kesempatan di [wilayah] Sumatera Utara [dan sekitarnya]. Kita ada Medan, ada Batam, dan sebagainya. Jadi kalau itu dimungkinkan menjadi hub, menjadikan Kota Medan dan Batam itu lebih baik. Karena Jakarta tidak mungkin jadi hub,” kata Budi dalam Konferensi Pers Peresmian Merger AP I dan AP II di Kantor Pusat Injourney, Senin (9/9/2024).
Budi mengatakan pihaknya sudah merintis upaya pembentukan hub di Batam dan Medan. Upaya ini melibatkan PT Angkasa Pura Indonesia atau InJourney Airports yang baru terbentuk, dan menjadi operator bandara ke-5 terbesar di dunia.
Selain itu, Budi juga menyebut perintah Presiden Joko Widodo yang terkait kesatuan Indonesia yang melibatkan daerah terluar dan terpelosok. Itu mencakup bandara di kota-kota seperti Banda Aceh, Jayapura, dan lain-lain, yang Budi sebut harus mendapat perhatian yang sama seperti Bandara Soekarno-Hatta.
“Setuju kan ya? Karena kalau itu tidak kita lakukan, timbul keirian dan semangat kita untuk mempersatukan Indonesia ini tidak terjadi,” ujarnya.
Pada kesempatan yang sama, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir mengatakan pihaknya dengan Kemenhub sedang mempersiapkan bandara di Batam dan di Medan menjadi hub. Dalam hal ini, pihaknya sudah bekerja sama dengan operator bandara milik India, GMR Airports Limited untuk mengembangkan Bandara Kualanamu di Medan. Serta, bekerja sama dengan Incheon International Airport Corporation (IIAC) milik Korea Selatan dalam percepatan pembangunan Bandara Internasional Hang Nadim di Batam.
“Jadi kita sudah lakukan itu. Cuman seperti yang disampaikan Pak Budi, ini kan semua perlu bertahap waktunya,” kata Erick.
Karena, kata dia, proses ini memerlukan konsolidasi sistem, human capital, serta bagaimana dapat menciptakan pemasukan tambahan dari berbagai sisi.
Sebelum bergabung dengan GOTO, William menjabat sebagai Vice President Alibaba Cloud Intelligence. Sosok berkewarganegaraan Perancis tersebut diketahui memiliki pengalaman lebih dari 25 tahun dalam pengembangan perangkat lunak dan produk, dengan latar belakang yang kuat di pengembangan e-wallet, sistem asuransi, business intelligence, data platform, dan platform ESG.
William juga merupakan eksekutif di perusahaan keuangan milik Alibaba yang merupakan Senior Director Engineering dari Ant Group. Lewat kiprahnya di Ant Group, William memimpin implementasi dan kerjasama e-wallet di berbagai negara Asia, termasuk PayTM di India, Dana di Indonesia, TNGD di Malaysia, Gcash di Filipina, Bcash di Bangladesh, Easypesia di Pakistan, Kakaopay di Korea dan True Money, Thailand.
Selama berkarir di Ant Group, William juga bertindak sebagai CTO TNGD, dompet digital terdepan asal Malaysia, dan CTO Worldfirst, dimana William bertanggung jawab atas teknologi pembayaran B2B untuk Ant International. Rekam jejak beliau juga mencakup posisi di perusahaan teknologi papan atas termasuk eBaoTech, SAP dan Siemens.
Dalam keterangan resminya, Direktur Utama GOTO Patrick Walujo mengatakan dirinya menyambut gembira bergabungnya William sebagai Chief Technology Officer untuk Grup GoTo.
“Pengalaman beliau yang luas dan rekam jejaknya yang solid dalam memimpin inisiatif teknologi berskala besar menjadikan beliau pilihan terbaik bagi perusahaan kami. Kepemimpinan William dalam merealisasikan visi teknologi GoTo sangat strategis seiring dengan langkah Perseroan mendorong pertumbuhan bisnis kedepannya,” ungkap Patrick.
Sementara itu, CTO Grup GoTo William Xiong menyampaikan dirinya sangat bersemangat bergabung dengan GoTo Group, khususnya di masa yang penting dalam perjalanan pertumbuhan Perseroan.
“Kesempatan untuk berkontribusi pada ekosistem digital terdepan di Indonesia dan bekerja dengan tim handal yang berkomitmen menghadirkan inovasi terdepan, sangat menginspirasi saya. Saya berharap pengalaman saya dalam mendorong kemajuan teknologi dapat berkontribusi kepada pertumbuhan dan masa depan Perseroan,” terang William.
“KPI memiliki komitmen untuk mendukung program pemerintah mencapai Net Zero Emission pada 2060 atau lebih awal dengan memproduksi bahan bakar ramah lingkungan, salah satunya Pertamina SAF,” kata Taufik dalam keterangan resmi, Kamis (19/9/2024).
Untuk memastikan hal tersebut, KPI telah menyusun strategi pengembangan green refinery yang selaras dengan peta jalan penggunaan SAF yang dirumuskan oleh Kemenko Bidang Kemaritiman dan Investasi.
“Saat ini KPI telah mampu memproduksi SAF melalui metode co-processing di unit TDHT di kilang Cilacap yang dihasilkan dengan campuran 2,4% RBDPKO. Pengembangan selanjutnya dalam produksi SAF, KPI berupaya menggunakan bahan baku waste-based seperti UCO agar produk yang dihasilkan lebih ramah lingkungan,” jelas Taufik.
Sebagai informasi, Pertamina SAF telah digunakan pada uji coba terbang yang sukses pada tahun 2021 lalu dengan menggunakan CN235. Selanjutnya, pada Oktober 2023, Pertamina SAF telah diuji coba perdana pada penerbangan komersil dengan menggunakan pesawat Garuda Boeing 737-800 NG.
Taufik menjelaskan unit TDHT yang digunakan untuk memproduksi Pertamina SAF merupakan bagian dari proyek Green Refinery Kilang Cilacap. Tahap 1 telah diselesaikan dengan memodifikasi unit eksisting dengan kapasitas produksi 3 ribu barrel per hari.
“KPI akan melanjutkan proyek Green Refinery Cilacap tahap 2 yang nantinya akan meningkatkan kapasitas produksi hingga 6 ribu barrel per hari. Unit ini nantinya juga dapat mengolah SAF dari beragam bahan baku salah satunya Used Cooking Oil (UCO) atau minyak jelantah,” jelas Taufik.
Hal ini juga selaras dengan tuntutan pasar SAF di dunia penerbangan global yang memerlukan bahan bakar yang lebih ramah lingkungan. Selanjutnya kata Taufik, KPI juga akan mengembangkan proyek Green Refinery di Kilang Plaju dengan kapasitas lebih besar. Dengan kapasitas produksi kedua Green Refinery tersebut, KPI menurut Taufik akan mampu memenuhi kewajiban pencampuran SAF hingga 2039 dengan target 5%.
“Sejak 2019, Indonesia sudah tidak lagi mengimpor avtur. KPI akan terus berupaya untuk memastikan hal tersebut dengan mengikuti peta jalan kebijakan Pemerintah dalam hal memastikan penggunaan SAF di masa depan yang ditargetkan hingga 12,5% pada 2040 nanti,” tutur Taufik.
Sebagai informasi, KPI merupakan anak perusahaan Pertamina yang menjalankan bisnis utama pengolahan minyak dan petrokimia sesuai dengan prinsip ESG (Environment, Social & Governance). KPI juga telah terdaftar dalam United Nations Global Compact (UNGC) dan berkomitmen pada Sepuluh Prinsip Universal atau Ten Principles dari UNGC dalam strategi operasional sebagai bagian dari penerapan aspek ESG.
